2018年挂车停止生产吗？
很高兴能与人讨论自己的专业知识，如有不足之处，欢迎大家指正！ 最近很多人再问2018年挂车会不会消失，这个问题涉及到很多方面，因此并不能很肯定的给出答案，我尽量以专业角度进行解析。 目前全国有3000多家重型卡车生产企业（含底盘和整车），如果全部生产重型牵引车的话，那么一年将近有700万辆的牵引车产量。根据国家最新的标准，重型牵引车的自质量按照整备质量的5%计算，即9.5吨/辆；如果载荷因数按1.75计算（轻卡是1.5，中型卡车一般也取这个值），则每辆车可以承载60吨的货物。如果700万辆重卡全部搭载60吨货箱，则每年可以运载42亿吨的货物。假设这些车辆都在高速公路上行驶，平均速度按80km/h计算，则一年可以通行64亿公里，按照每辆重卡每年耗油量为280升计算，可消耗燃油17.9万吨。还要计算车辆排放的污染物量，不过这部分数据不好收集，且难以估算排放量，因此也就没法考虑在内了。 这么庞大的一个数字，确实值得警惕。但目前我国道路上的重型卡车绝大部分还是载重50吨以下的普通货运车辆及自卸车，真正满载运输的重型牵引车还比较少见。一方面因为这类车辆的载质量太大，对于普通货物运输来说其实并不经济，另一方面可能是因为用户对这类车型的使用不够了解，担心上路后会受到处罚而得不偿失。
其实，早在2016年国家有关部门就出台了《轻型货车技术规范》，对轻卡的定义、尺寸、外形等有详细的说明和要求，但并没有禁止生产、销售轻型厢式车和轻型自卸车。目前市面上所销售的各种类型的轻卡并不违法，只是有些超出轻卡范围的车辆不能上牌。 从目前的新闻和资料来看，国家出台相关政策规范轻卡市场还在初期阶段，并没有明确提到要限制轻卡的生产或销售，而且从市场的反应来看，各主机厂和经销商也并没有大幅度减产或停售轻卡的意思。当然这可能会根据政策实施的实际情况来进一步调整。
另外，国家相关部门很可能要对三轴车（俗称“大吨小标”的车）进行治理了。这种车虽然也属于轻型卡车，但是其装载质量和车身尺寸均超过轻型厢式车和轻型自卸车，属于非法改装车，早已被各地车管所严加管控。然而现在市场上仍然有很多这样的车在路上跑，部分甚至用于物流配送。所以国家有关部门可能将从这方面入手，对轻卡进行限制。